Расчет ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения событий
расход электроэнергии (формула 3.23):
Э = , (3.23)
расход топлива (формула 3.24):
Т = *
, (3.24)
Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями локомотивов в одиночном следовании, производится исходя из стоимости 1-го локомотиво-часа простоя и локомотиво-часов дополнительного простоя (формула 3.25):
У н.д. = e л-ч * NH д.п., (3.25)
где e л-ч - укрупненная расходная ставка локомотиво-часа простоя одиночного локомотива,д.п. - локомотиво-часы дополнительного простоя одиночных локомотивов.
Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
расход электроэнергии (формула 3.26):
Э = , (3.26)
расход топлива (формула 3.27):
Т = , (3.27)
Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами вагонов, производится исходя из стоимости 1000 вагоно-километров пробега груженых (порожних) вагонов и вагоно-километров дополнительного пробега (формула 3.28):
У н.д. = e ваг-км * nl д.п., (3.28)
где e ваг-км - укрупненная расходная ставка на 1000 вагоно-км,д.п. - дополнительные вагоно-километры за счет пропуска по кружной траектории, тыс.
Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
расход электроэнергии (груженые вагоны), (формула 3.29):
Эгр = , (3.29)
расход топлива (груженые вагоны), (формула 3.30):
Тгр = , (3.30)
расход электроэнергии (порожние вагоны), (формула 3.31):
Эпор =, (3.31)
расход топлива (порожние вагоны), (формула 3.32):
Тпор =, (3.32)
Норма затрат локомотиво-часов специальных маневровых локомотивов на 1000 вагоно-километров порожних вагонов принимается в 3 раза меньше, чем на 1000 вагоно-километров груженых вагонов.
Таким образом, указанную норму можно определить, используя фактические среднедорожные данные, по следующим формулам:
норма затрат локомотиво-часов специальных маневровых локомотивов на 1000 вагоно-километров порожних вагонов (формула 3.33):
МТ пор.ман. = , (3.33)
норма затрат локомотиво-часов специальных маневровых локомотивов на 1000 вагоно-километров груженых вагонов (формула 3.34):
Интересное из раздела
Оценка кредитоспособности энергетической компании
В последние годы ярко выраженной тенденцией в
банковском деле становится развитие кредитных операций с юридическими лицами,
предпринимателями и населением. В связи с этим существенно повышается ур ...
Оценка деловой репутации управляющих компаний
В течение многих лет считается, что деловая репутация оказывает большое
влияние на деятельность фирмы, позволяет значительно повысить стоимость
предприятия, а также получать дополнительную прибыль ...
Особенности формирования и реализация ценовой политики предприятия в условиях переходного периода
ценовая политика
государственный переходной
Ключевыми
элементами рыночной экономики являются цены, ценообразование и ценовая политика
предприятия.
Цена
- это экономическая категория, означающа ...