Расчет ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения событий
Т = a пр т * k р , (3.7)
Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формула для магистральных локомотивов (формула 3.8):
∆Э(Т) = 3,8 * (Q бр + P л ) * (V2 x - V'2x ) * a m-км * 10-6 , (3.8)
для дизель-поездов и мотор-вагонных секций (формула 3.9):
∆ Э(Т) = 3,8 * Q бр * (V2 x - V'2 x ) * a m-км *10-6 , (3.9)
Дополнительное время по пропуску поездов при введении ограничений скорости движения (формула 3.10):
∆ t = ∆ t х + ∆ t р.з./ 60, (3.10)
Дополнительное время хода поезда по перегону (формула 3.11):
∆ t х = (1 / V' х - 1 / V х ) * L / 1000, (3.11)
Длина участка с ограничением скорости движения с учетом длины поезда для магистральных локомотивов (формула 3.12):
L = L' + m * l в + l лок + 10, (3.12)
Длина участка с ограничением скорости движения с учетом длины поезда для ДП и МВС (формула 3.13):
= L' + m в * l + 10, (3.13)
Время на разгон и замедление поезда можно принять в размере 1,5 мин.
Расчет ущерба, связанного с дополнительными остановками поездов, производится исходя из стоимости 1 остановки поезда (по видам движения) и количества дополнительных остановок (формула 3.14):
Ун.д. = e о.п. * О, (3.14)
где e о.п. - укрупненная расходная ставка 1 останову поезда,
О - количество дополнительных остановок поездов.
Расчет расхода дополнительных энергоресурсов (формула 3.15):
Э(Т) = , (3.15)
для дизель-поездов и мотор-вагонных секций (формула 3.16):
Э(Т) = , (3.16)
Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами поездов, производится исходя из стоимости 1 поездо-километра пробега поезда (по видам движения) и поездо-километров дополнительного пробега (формула 3.17):
Ун.д. = e п-км * Nl д.п. , (3.17)
где e п-км - укрупненная расходная ставка поездо-км,д.п. - дополнительный пробег поездов за счет пропуска по кружной траектории.
Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам: расход электроэнергии (формула 3.18):
Э = ( , (3.18)
для мотор-вагонных секций (формула 3.19):
Э =, (3.19)
расход топлива (формула 3.20):
Э = , (3.20)
для дизель-поездов (формула 3.21):
Т = , (3.21)
Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами локомотивов в одиночном следовании, производится исходя из стоимости 1 локомотиво-километра пробега и локомотиво-километров дополнительного пробега (формула 3.22):
У н.д. = e л-км Ml д.п., (3.22)
где e л-км - укрупненная расходная ставка локомотиво-км одиночного следования,д.п. - дополнительный пробег локомотивов в одиночном следовании за счет пропуска по кружной траектории.
Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
расход электроэнергии (формула 3.23):
Э = , (3.23)
расход топлива (формула 3.24):
Т = *
, (3.24)
Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями локомотивов в одиночном следовании, производится исходя из стоимости 1-го локомотиво-часа простоя и локомотиво-часов дополнительного простоя (формула 3.25):
У н.д. = e л-ч * NH д.п. , (3.25)
где e л-ч - укрупненная расходная ставка локомотиво-часа простоя одиночного локомотива,д.п. - локомотиво-часы дополнительного простоя одиночных локомотивов.
Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
Интересное из раздела
Открытое акционерное общество Дом
Бизнес-план
- это документ, содержащий основные аспекты будущего коммерческого начинания. В
нем анализируются проблемы, с которыми предприниматель может встретиться, а
также определяются способы ...
Оценка экономической деятельности строительной организации
Строительство - это самостоятельная отрасль национальной экономики,
предназначенная для ввода в действие новых, а также реконструкции, расширения,
модернизации, технического перевооружения и капит ...
Экономическое развитие территории Колодинского сельского поселения
Развитие территории - многомерный и многоаспектный процесс,
который обычно рассматривается с точки зрения совокупности различных социальных
и экономических целей. Даже если речь идет только об эко ...